西安交通工程学院总共有几个校区(各专业新生在哪个校区)

西安交通工程学院 总共有2个校区，分别为鄠邑校区和高新校区。

一、西安交通工程学院总共有几个校区

鄠邑校区地址为陕西省西安市鄠邑区渼陂西路1号、高新校区地址为西安市高新科技产业开发区甘家寨1号。

二、西安交通工程学院简介

西安交通工程学院 是经国家教育部批准的全日制普通本科高等院校，创办于1994年，是陕西省唯一一所以轨道交通类专业为主的普通本科高校。

学校坚持“人文、科技、创新”和谐统一的办学理念，秉承“自强不息、修德载物”的校训和“笃实惟新、负重图强、驰而不息、交通报国”的大学精神，坚持“地方性、行业性、应用型”办学定位，根植陕西、辐射全国，服务轨道交通行业和区域经济社会发展，经过二十多年建设发展，形成了以轨道交通学科专业为主的办学特色和以校企合作产教融合“中兴模式”为引领的多类型协同育人人才培养模式特色，构建和完善“价值塑造、知识传授、能力培养、素质提升和实践锻炼”五位一体的应用型人才培养体系，着力建设特色鲜明、优势突出、区域一流、国内知名的高水平应用型大学。

学校是中国职教学会轨道交通专业委员会理事单位，理事长张晋生教授任该专业委员会常务理事;“中俄交通大学校长联盟—中国轨道交通应用技术人才培养联盟”成员单位;中国城市轨道交通协会会员单位。近年来，先后被授予“五星级党组织”、“陕西省平安校园”、“陕西省教育系统文明校园”、“最佳人才培养奖”等荣誉称号。

学校坐落于“关中山水最佳处”、秦汉上林苑和唐代京城长安著名风景名胜——西安市鄠邑区渼陂湖东畔，校园环境优雅，办学条件优越，拥有现代化的教学楼、图书馆、实验室、科技中心等，按照国家现行铁路运营标准建成了425米集电气化铁路线路和配套的电力轨道车、通信信号系统、牵引变电站及车站为一体的轨道交通综合实践基地及“轨道交通信号联锁实训基地”等专业教学实验实训基地;在教育部与中兴通讯建设的全国首批30所高校共建“ICT产教融合创新基地”项目中是陕西高校唯一一所基地共建签约学校。现有交通运输学院、机械与电气工程学院、中兴通信学院、土木工程学院、人文与管理学院、马克思主义学院、公共课部等教学单位。

学校实施“人才强校”战略，汇聚了一批高学历、高职称的优秀教师，教师队伍中博士、硕士研究生学历占教师总数的60%以上，副教授、教授占比30%，“双师型”教师占比30%以上;学科带头人、学术带头人和中青年学术骨干近百名。

学校学科专业设置以工学为主，以轨道交通类、电气信息类、人文与管理类学科群建设为重点，形成了工学、管理学、教育学、艺术学等多学科专业融合协调发展的学科专业体系，开设20个本科专业，现有轨道交通信号与控制、交通运输、车辆工程、交通工程、财务管理、通信工程6个省级一流专业;通信技术、城市轨道交通运营管理、电气自动化技术、城市轨道交通控制4个省级重点专业。交通运输实验教学中心获批为省级实验教学示范中心;“火车侠众创空间”获批为市级众创空间。

学校重视和加强大学文化建设，着力建设以精神文化、制度文化、行为文化和形象文化为基本内容的大学文化，不断提升大学文化品位，强化育人功能，彰显生机活力，为人才培养提供了良好的氛围和环境。

西安交通大学

兴庆校区位于西安市碑林区太乙路街道。

西安交通大学兴庆校区地址为西安市碑林区咸宁西路28号。

根据碑林区人民政府的碑林区行政区划分布图中显示，

西南交通大学

位于太乙路街道辖区范围内。

所以西安交通大学兴庆校区位于西安市碑林区太乙路街道。

扩展资料：

西安交通大学的办学历史：

第一阶段：南洋初创

1895年，

甲午战争

的失败和

《马关条约》

的签订使中华民族处于危难之中。为了兴学强国，洋务派大臣

盛宣怀

提出“自强首在储才，储才必先兴学”的主张和对旧式教育机构进行改革的建议。

1896年，盛宣怀再次向清廷条陈自强大计，附奏《请设学堂片》，在上海筹款议建新式学堂，名曰“南洋公学”。1897年1月26日，奏折得到清廷御准，南洋公学正式创立，盛宣怀亲自担任公学督办，何嗣焜担任总理。

南洋公学初建时分为四院：师范院、外院、中院和

上院

，与以后逐步设立的特班、政治班、商务班和东文学堂构成了完整的新式教育体系。

第二阶段：开办工科

南洋公学于1905年划归商部，改名为商部高等实业学堂;1906年改隶邮传部。1911年，

辛亥革命

爆发，学校改名为南洋大学堂;1912年

中华民国

成立后，划归交通部管理，遂更名为交通部上海工业专门学校。

在这个过程中，唐文治校长增设铁路专科、电机专科、航海专科，学校就由培养商务实业人才转而为培养工程技术方面的人才。

第三阶段：定名交大

1920年8月，叶恭绰出任交通总长。同年12月，叶以“交通要政，亟需专材”为由，将交通部所属的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和

北京邮电学校

合并，改名为交通大学，由叶兼任交通大学校长。1921年8月1日，本校正式改名为交通大学上海学校。

1928年11月，学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、

北平

三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院，由铁道部长

孙科

兼任校长。

1937年8月1日起，交通大学划归教育部管辖，更名为国立交通大学。按照教育部的要求，科学学院改称理学院，土机电三学院改称系，合组工学院。

第四阶段：战争烽火

1937年11月12日，日军占领上海，交大校舍被日寇强占，不得不多方设法在法租界内维持上课。1940年，由于后方抗战和建设急需工程人才，在重庆小龙坎筹建交通大学分校;后又逐渐扩建、发展，于1942年8月在重庆九龙坡建立国立交通大学本部。

1945年8月，日本

帝国主义

宣布无条件投降。交大渝校和沪校两地师生们积极复员，会合建校。1949年5月，上海解放，交大被上海军管会接收。

第五阶段：院系调整

50年代初，为了改变我国高等教育不合理的布局，使高等教育适应社会主义建设的需要，中央人民政府有计划、有步骤地对全国高校进行院系调整。1949年下半年到1956年，交大前后经历过多次调整，使其传统办学格局发生了很大变化。

交大原有3个学院17个系，除机械、电机、造船学科得到

同济大学

、大同大学等上海及周边地区高校相关院系加强，其余院系几乎被全部调出，学校调整为机械、电机、造船三大类共设7个系的多科性工科大学。

交大调整出去的一大批系科连同很强的师资、设备，成为很多兄弟院校的中坚力量，为我国高等教育发展做出了重要贡献。

第六阶段：大树西迁百香果教育

1955年，出于社会主义建设和国防建设的需要，党中央、国务院决定交通大学由上海全部迁往西安。1956年起，交大师生把国家民族的要求与学校命运、个人发展紧紧地结合在一起，在彭康校长率领下积极开展迁校工作。

1957年，由于国际形势趋于缓和，根据交通大学的实际情况和上海、西安两地的建设需要，国务院决定交通大学的大部分科系师生、档案文献、图书仪器迁往西安，作为交通大学的西安部分;

小部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分，两部分为一个学校，统一领导。

1959年3月，交通大学的西安、上海部分均列为全国重点大学之一。由于交大西安、上海部分都有了很大的发展和提高，加上距离较远、管理不便，国务院于1959年7月批复交通大学在西安、上海两地独立建校。

交通大学西安部分定名为"西安交通大学"，原交通大学校长、党委书记彭康被任命为西安交通大学校长、党委书记。

参考资料来源：

碑林区人民政府—碑林区行政区划分布图

参考资料来源：

西安交通大学官网—交大简介

陕西省最好的铁路学院：

1、西安交通大学：该校的交通运输工程专业在国内具有较高的声誉，在交通领域有深厚的研究和教学实力。

2、陕西铁路工程职业技术学院：为陕西省省属全日制普通高等职业院校，由陕西省教育厅与渭南市人民*共建，是中国特色高水平高职学校建设单位。

3、 西安理工大学：该校的交通运输、机械制造及其自动化等专业相对较强，并在工程技术领域有一定的影响力。

4、西北农林科技大学：该校的农业机械化工程专业在农业机械方面有较强的研究和教学实力。

5、西北工业大学：该校的机械工程等相关专业在工程技术领域具有一定知名度，涵盖了机械制造、交通运输等领域。

学校的具体选择还需要根据个人的兴趣、专业需求和学校的招生情况等综合考虑。

陕西铁路就业范围包括以下几个方面：

1、高铁、铁路运营管理：包括高铁乘务员、列车驾驶员、列车调度员、站务员等职位，负责保障铁路交通的安全和顺畅运营。

2、铁路工程建设与维护：包括铁路工程师、工程技术员、铁路维修、修建员等职位，负责铁路线路、设备的建设、维护、检修等工作。

3、 铁路信号与通信：包括信号工程师、通信工程师、电力工程师等职位，负责铁路信号设备、通信设备以及电力系统的维护、安全运行等工作。

4、 铁路物流与运输：包括货运操作员、物流专员、铁路调度员等职位，负责铁路货物运输、物流供应链调度和管理等工作。

铁路相关行业还涉及行业管理、技术研究、安全管理、网络信息技术等职位。在陕西省，主要通过中国铁路西安局集团有限公司进行铁路业务的招聘和管理。